Sein E-Bike stand geparkt. Kurz darauf brannten Gartenhaus, Wohnhaus und das Haus der Nachbarn

Im ostflämischen Zomergem fing Ende Juli der Akku eines geparkten Elektrofahrrads von selbst Feuer. Das Gartenhaus brannte vollständig nieder, die Flammen griffen auf das Wohnhaus und auf das Haus der Nachbarn über. Die Bewohner werden ihr Haus voraussichtlich ein Jahr lang nicht nutzen können. Das Fahrrad hing zu diesem Zeitpunkt nicht am Ladegerät.

Die Geschichte des 63-jährigen Lehrers verbreitete sich in dieser Woche weit, und zu Recht: Sie räumt mit dem wichtigsten Irrtum über Lithium-Ionen-Batterien auf. Die meisten Menschen gehen davon aus, dass das Risiko besteht, solange der Stecker in der Steckdose steckt, und verschwindet, sobald er gezogen ist. In der Praxis ist das anders. Das Fahrrad war fünf Jahre alt, war zwei Tage zuvor noch gefahren worden und stand teilweise in der Sonne. Vom Aluminiumrahmen blieb kaum etwas übrig. Aluminium schmilzt erst bei rund 660 Grad.

Das Risiko endet nicht am Ladegerät

Ein Akku, der nicht lädt, ist nicht inaktiv. Auf kleinem Raum steckt nach wie vor eine große Menge chemischer Energie, die freigesetzt wird, sobald im Inneren etwas schiefgeht. Das kann Wochen oder Monate nach einem Sturz oder Stoß passieren, ohne dass man von außen etwas sieht. Feuerwehren verzeichnen Brände beim Laden, während der Fahrt und bei Fahrrädern, die einfach in einer Garage, einem Abstellraum oder einem Flur stehen.

Die Zahlen steigen schneller als die Aufmerksamkeit

Ein Brandschutzexperte führt seit 2019 auf Grundlage von Medienberichten eine Datenbank über Brände mit Elektrofahrrädern in Flandern und den Niederlanden. Diese Erfassung zeigt, wie schnell das Problem wächst.

38	102	65
registrierte E-Bike-Brände im Jahr 2021	registrierte E-Bike-Brände im Jahr 2025, mehr als eine Verdopplung	registrierte E-Bike-Brände im Jahr 2026, bis Anfang September

Zahlen aus der Erfassung des Brandschutzexperten Tim Renders, berichtet von HLN am 12. September 2026. Die tatsächliche Zahl liegt höher: Nur Vorfälle, die es in die Presse schaffen, gelangen in die Datenbank.

Was im Inneren geschieht: Thermal Runaway

Ein Akkupack besteht aus Dutzenden Zellen. Zwischen dem Plus- und dem Minuspol jeder Zelle liegt eine hauchdünne Trennschicht. Wird diese Schicht durch einen Sturz, einen Stoß, Verschleiß oder Hitze beschädigt, kann langsam ein Kurzschluss entstehen. Irgendwann bildet sich ein Hotspot, die Zelle überhitzt und reißt die umliegenden Zellen mit. Das ist Thermal Runaway: eine Kettenreaktion, die innerhalb weniger Sekunden extreme Hitze und giftige, brennbare Gase erzeugt. Löschen mit Wasser hilft dann kaum noch, denn die Reaktion speist sich selbst. Lesen Sie unsere Erklärung zum Thermal Runaway.

Was die Feuerwehr empfiehlt

Eine Patentlösung gibt es nicht, denn ein E-Bike dauerhaft draußen abzustellen, kommt für viele nicht infrage. Dennoch sind einige Empfehlungen eindeutig.

• Ein Akku sollte niemals in einem Fluchtweg gelagert werden, also nicht im Eingangsbereich, auf dem Flur oder im Treppenhaus.
• Wählen Sie einen Raum, in dem niemand schläft, am besten hinter einer geschlossenen Tür.
• Hängen Sie einen Rauchmelder über dem Ort auf, an dem der Akku steht oder geladen wird.
• Laden Sie mit dem Originalladegerät und ersetzen Sie beschädigte Kabel sofort.
• Legen Sie einen Akku, der einen Schlag oder Sturz erlitten hat, separat ab und lassen Sie ihn prüfen.
• Lassen Sie einen Akku nicht in der prallen Sonne oder in einem aufgeheizten Lieferwagen liegen.

„Laden Sie den Akku nur, wenn Sie dabei sind.“

Hans Clarysse, Vorsitzender des flämischen Feuerwehrverbands (Brandweervereniging Vlaanderen), in HLN

Ein Akku zu Hause, Dutzende bei der Arbeit

Was in einem Haushalt ein einzelnes Fahrrad ist, wird in einem Fahrradgeschäft, einer Schule, einem Handwerksbetrieb oder einem Grünflächenamt schnell zu einer Ladeecke mit Dutzenden Akkus nebeneinander. Das Risiko addiert sich dort nicht, es vervielfacht sich: Eine Zelle im Thermal Runaway gefährdet alles auf dem Ladetisch, außerdem das Gebäude, die Bestände und die dort arbeitenden Menschen. Derselbe Feuerwehrverband verweist ausdrücklich auf Sicherheitsschränke mit automatischem Löschsystem als Lösung für Orte, an denen viele Akkus zusammenstehen.

Schneller Risiko-Check für Unternehmen

• Stehen Ladegeräte in oder neben einem Fluchtweg?
• Laden Akkus über Nacht ohne Aufsicht?
• Stehen geladene und beschädigte Akkus durcheinander?
• Hängt über der Ladezone eine Detektion, die mit einem Löschsystem gekoppelt ist?
• Weiß Ihr Personal, was bei Rauchentwicklung aus einem Pack zu tun ist?

Dreimal „Ja“ oder öfter? Dann ist ein brandsicherer Lade- und Lagerschrank kein Luxus mehr.

Was ein brandsicherer Batterieschrank anders macht

Ein LOXXER-Schrank hält einen Vorfall im Schrank, statt im Gebäude. Die Detektion erkennt Rauch und Temperaturanstieg, noch bevor Flammen entstehen, ein Aerosol-Löschsystem unterdrückt die Reaktion automatisch, und die Konstruktion mit Wärmedämmung und kontrollierter Druckentlastung hält Hitze und Gase von Menschen und Beständen fern. Unsere Lithium-Schränke wurden nach der Richtlinie VDMA 24994 getestet, der strengsten derzeit verfügbaren Referenz für Lade- und Lagerschränke. Mehr über unser Aerosol-Löschsystem lesen Sie in der Wissensdatenbank.

Und die Versicherung?

Brandschäden an versicherten Gütern durch einen Batteriebrand fallen laut Versicherungsbranche unter die Brandversicherung, solange es sich um einen zufälligen Brand handelt. Ob der Akku am Ladegerät hing, macht grundsätzlich keinen Unterschied. Das Fahrrad oder der Akku selbst ist meist nicht abgedeckt, dafür ist eine separate Fahrradversicherung nötig. Für Unternehmen ist die Rechnung selten nur materiell: Stillstand, verlorene Bestände und ein Gebäude, das monatelang unbenutzbar ist, wiegen oft schwerer.

Quelle des besprochenen Vorfalls und der Zahlen: HLN, 12. September 2026.